Ajustando o carburador - a base do reparo

Na maioria dos casos, ajustando o carburador, ah,em particular, o nível de combustível na câmara de flutuação é necessário após a válvula de agulha e o próprio flutuador terem sido substituídos. Na fase inicial, é necessário realizar uma verificação visual da condição do carburador. Para fazer isso, a tampa é removida e o flutuador é inspecionado. Em condições de funcionamento, deve girar facilmente no eixo, sem tocar nas paredes da câmera. Além disso, não deve haver amassados ​​e buracos. Os próximos objetos a serem verificados são o assento da válvula da agulha e a esfera do amortecedor, que está na perfuração da "agulha". Ao trabalhar corretamente, o último deve ter movimento livre.

Além disso, o ajuste do carburador assumeverifique a distância entre o flutuador e o forro da tampa, deve ser de 6,5 mm (± 0,25). Para fazer isso, é necessário levantar a tampa verticalmente para que a conexão da linha de combustível aponte para cima. Certifique-se de verificar se a aba do flutuador toca a bola, no entanto, ela não deve afundá-la. Se a lacuna não corresponder à norma, então começamos a dobrar a língua suavemente até o nível desejado. Depois que o trabalho é feito, a tampa é colocada no lugar.

Talvez o reparo do carburador exijaajuste da válvula de estrangulamento do acionamento pneumático da segunda câmara. Normalmente, esse trabalho é feito quando a haste é substituída por um diafragma ou atuador. Para fazer isso, você precisa girar o acelerador para que ele suba verticalmente, após o qual a haste do atuador pneumático é inserida até que pare de pressioná-lo. O ajuste do carburador de ozônio, ou seja, o atuador pneumático, é que o furo na haste coincide com o pino da alavanca. Para fazer isso, solte a contraporca, que está localizada na haste, e prenda com uma bucha hexagonal, em seguida, enrole ou desaparafuse a haste até que ela se alinhe. Em seguida, a haste é colocada no pino e fixada com uma arruela de pressão. A contraporca é apertada no eixo da haste.

Agora nos voltamos para ajustar a partidadispositivo. É aconselhável realizar esta operação ao substituir as peças do dispositivo de partida. Com o funcionamento adequado, puxando a alça da unidade, a aba é completamente fechada, com a alça embutida - aberta. Caso contrário, o ajuste é necessáriocarburador. Para isso, o cabo é lubrificado e o parafuso de fixação é afrouxado, após o que a extremidade do cabo deve ser movida para o acionador do amortecedor de ar e verificada novamente. Certifique-se de que o amortecedor de ar esteja fechado e, no dispositivo de partida, a extremidade da haste esteja na extremidade da ranhura da haste e a própria haste não se mova.

Depois - verifique as lacunas. A folga da válvula de aceleração deve ser de 0,8 a 0,9 mm, com o amortecedor de ar a ser fechado. Se não estiver em conformidade com os padrões, você precisará dobrar a haste de controle de posição. A próxima folga é a folga do amortecedor de ar (5,5 mm). Para verificar, é necessário mover manualmente a haste do atuador para dentro do alojamento até que ele pare. Você pode ajustar o tamanho do intervalo usando o parafuso de ajuste. Para fazer isso, desaparafuse o bujão e gire o parafuso com uma chave de fenda até que o resultado seja alcançado. Em seguida, o bujão é instalado no lugar.

Também o ajuste do carburador é necessário eem marcha lenta. Vale a pena produzi-lo em um motor quente. Para alcançar o resultado desejado, é necessário girar as buchas, se após isso a velocidade de rotação não atingir 850 rpm, os parafusos e buchas forem desligados e quando o parafuso girar, o resultado desejado é alcançado. Quando o carro é ligado e o pedal do acelerador é pressionado, as rotações devem ser discadas suavemente e, depois de soltar o pedal, ele não deve ficar surdo.

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