VAZ Niva - crossover ideal

Há pouco na história da indústria automotiva soviéticacarros, comparáveis ​​com VAZ Niva para contribuição para a indústria automotiva mundial. Diminuir o papel desta máquina no desenvolvimento de um carro é muito difícil, não importa quão alto seja avaliar, ainda assim não será suficiente. Foi ela quem deu um novo impulso ao desenvolvimento dos jipes e, de fato, se tornou o primeiro crossover do mundo. Para entender isso, basta voltar e lembrar a história da aparência da máquina.

O primeiro carro serial saiu da linha de montagem em 1977ano, embora o trabalho tenha começado em 1970. Foi criado como um veículo cross-country para os residentes rurais, e durante a construção, os designers soviéticos violaram quase todos os estereótipos que existiam no mundo para esses carros.

Naquela época, o jipe ​​no sentido convencional deveria ter:

- tração dianteira constante;

- Utilitário, simples e sem conveniências supérfluas um corpo;

- topo macio (tela);

- Construção da estrutura e suspensão dependente.

Então, Niwa não tinha nada disso VAZ! O carro era com tração nas quatro rodas não desconectável, suspensão independente e um corpo de metal rígido com um nível de conforto, quase não inferior a um carro convencional. Na produção, peças de carros produzidos em massa foram usadas. O carro mostrou excelente capacidade de cross-country e comportamento confiante nas estradas da cidade e além.

Em muitos casos, durante aTestes comparativos com os melhores SUVs O Niva, sendo o mais fraco deles, apresentou melhores resultados que seus oponentes. A capacidade da máquina de superar rapidamente áreas relativamente pequenas de uma estrada ruim fez com que os testadores tivessem um novo termo para descrever essa possibilidade - "voar". A máquina foi testada de forma muito rígida - desde as estradas e desertos da Ásia Central até as montanhas e contrafortes dos Urais, muitas vezes na total ausência de estradas.

Quando a produção em massa do VAZ Niva começou,o preço do modelo era então de 9.000 rublos. No entanto, foi extremamente difícil comprá-lo, 80% da produção total foi exportada. Na Alemanha, a venda da Niva foi realizada por sua vez, e houve um recorde de sua compra, na Áustria há vários anos foi Niva representou 90% do mercado de veículos off-road.

Apesar da venda no exterior a um preço alto,Por muito tempo, o interesse por essa máquina não enfraqueceu. Ele foi constantemente apoiado pelas vitórias de Niva em numerosos comícios, incluindo ela estava entre os vencedores do famoso Dakar, e também ganhou maratonas de prestígio como "Rally argelino" e "Rally of the Pharaohs". Além disso, podemos mencionar a conquista de uma altura de 5.700 metros e trabalhar na Antártica por vários anos.

Um dos estágios adicionais de desenvolvimento foi oa aparição do VAZ Niva Chevrolet, quando a GM comprou a modernizada Niva, que está sendo preparada para produção em Togliatti, junto com a marca Niva. No entanto, o Niva continua a ser produzido, no entanto, já sob o nome Lada 4x4. Durante este tempo, a máquina sofreu várias atualizações, e apesar do fato de que sua aparência permaneceu inalterada, suas características melhoraram significativamente, ainda é um carro favorito de pescadores e caçadores.

Para dizer que o SUV Niva apresentouuma nova classe de carro, claramente não será suficiente. Ele predeterminou em grande parte e mostrou a maneira pela qual o desenvolvimento da indústria automobilística mundial avançou, foi o precursor dos crossovers modernos e confortáveis ​​veículos off-road.

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