ZIL 133 - a lenda da URSS

Com o desenvolvimento da União Soviética,desenvolvido e caminhões porque era uma parte integrante do sistema de transporte de mercadorias diversas (stoymatelialov, alimentos e assim por diante). Era uma tarefa que os engenheiros da fábrica de Moscou ZIL - para criar uma nova caminhões pesados ​​capazes de levantar e transportar cargas de até 8 toneladas, e, ao mesmo tempo que era necessário ter em conta a carga axial uniforme na estrada.

Assim, o lendárioZIL três eixos do veículo 133. Foi produzido em dois tipos: célula de carga tractor ZIL e um caminhão ZIL Tn. Primeiro de tudo eles foram destinados para uso em auto-estradas, permitindo carga por eixo de 10 toneladas. Além disso, esses caminhões atravessavam facilmente estradas de terra. as pessoas que tem o apelido de "crocodilo" por sua aparência original.

Os novos modelos de caminhão de três eixos foram criadosbaseado ZIL 133 G1, que foi produzido desde meados dos anos 70-s do século passado. Apesar disso, os carros da série "GY" superaram em muito o ZIL G1 por características técnicas.

Os carros foram fornecidos com um motor diesel KAMAZ 740 com uma capacidade de 210 cavalos de potência. Este motor foi especialmente projetado para o caminhão ZIL 133 GY.

Nos tempos soviéticos, esses vagões eram reis reaisestradas junto com 500 MAZs e poderosos caminhões KAMAZ. Agora essas ZILs são raras, mas com sua aparência há uma sensação real entre os transeuntes, porque nem todos os dias você conhece um milagre da tecnologia.

O caminhão é equipado com uma cabine de metalcom três assentos. Frigoríficos, lado a lado, e também vans isotérmicas saíram da linha de montagem, um por um. E todos eles foram destinados ao transporte de carga inter-regional e internacional.

Algumas palavras sobre vans de inclinação

Esta modificação da ZIL GY foi ela mesmana demanda e os mais populares naqueles dias (no entanto, como agora). A plataforma de carga era uma base de metal, tábuas de madeira, bem como uma estrutura removível e toldo. Para transportar mercadorias pesando 8 toneladas, não foi necessário chamar um trator - foi o suficiente para colocar um semi-reboque GKB na van. De acordo com os dados técnicos, este trem substituiu completamente o trator.

Trator ZIL

Claro, o trem de estrada descrito acima não se encaixavapara o transporte de cargas de grandes dimensões (por exemplo, trilhos de 12 metros e canos). Com esta tarefa o trator ZIL VYA é perfeitamente manuseado. Poderia ser completado com vários trailers: Odaz, Maz, Nefaz, etc. Devido a isso, o trator tornou-se mais versátil. Para o transporte, por exemplo, a laminação de metais era o suficiente para prender uma plataforma a bordo e, para o transporte de alimentos, o trailer estava se aproximando. E para entregar rapidamente cargas em terrenos acidentados e apenas em estradas molhadas, os desenvolvedores forneceram a função de bloquear o diferencial, que é controlado por uma câmara pneumática especial.

Vale dizer que ambos os carros são projetados para operação em temperaturas extremas: de +40 a -40 graus Celsius.

ZIL 133: as características técnicas excedem todos os parâmetros!