Reparação do seletor

Caixa de velocidades automática - uma invenção maravilhosa da humanidade! Elimina o driver de ter que fazer malabarismos com três pedais, ajusta as flutuações de torque e as mudanças de marchas.

Transmissão automática

O mais difundido e confiável são as "máquinas automáticas" hidromecânicas. Eles foram inventados nos EUA no início dos anos 30. Os principais componentes da caixa:

• engrenagens planetárias;
• hidrobloco;
• Conversor de torque (embreagem).

Nem todos entram em detalhes - o que acontece quando o pedal do acelerador ou do freio está pressionado. O driver é guiado pelo painel de instrumentos:

1. Na posição neutra do seletor, o indicador "N" acende-se.
2. A marcha-atrás está engatada, "R" está aceso.
3. Avance - "D".

Interruptor de seleção

Para que o carro compreenda, o queo driver quer, o sensor de posição da caixa de velocidades está instalado na caixa. Ele transmite dados para o controlador de caixa, é responsável pela inclusão de sinais inversos e controla a unidade de partida. Em regra, ele está localizado no eixo da alavanca de transmissão.

Um seletor de sensor defeituoso AKPP leva a uma operação incorreta da caixa (liga o modo de emergência) ou o carro não se move.

Se o indicador "HOLD" acender no painel de instrumentos, o sensor está com defeito. Razões comuns:

1. Os fios de contato são apagados. A fiação do sensor está muito próxima do seletor para a transmissão automática. A mudança de modo contínuo deforma já fios finos.
2. Depois de remover a caixa O contato do sensor estava mal conectado ou não estava conectado (esquecido e acontece).
3. Sem proteção do cárter - sem proteção do sensor da sujeira e da água. É suficiente dirigir através de uma pequena poça para que a água entre no contato.

O que causou o mau funcionamento em um caso particular, provoca diagnósticos informáticos e inspeção visual.

Selector

Alavanca de engrenagem - esta é uma espécie de caminhocomunicação entre o motorista e o carro. Com cada novo modelo do carro, cada vez está sendo melhorado e, além do identificador principal, cresce lentamente com botões de características e indicadores adicionais.

A localização da alavanca difere dependendodo modelo da máquina. Nos carros modernos se espalhar localização podrulevoy e no centro do painel de instrumentos (se o pouso do motorista é alto - então no console).

Para evitar a troca acidental entremodos, existe um botão no seletor. Está localizado ao lado, de cima ou da frente. Enquanto não estiver pressionado, você não poderá alterar o alcance da alavanca. Um slot escalonado para mover o seletor também evita a troca desnecessária de banda.

Na versão improvisada do movimento da alavanca é possível após o motorista puxa-lo em si mesmo.

Reparo do seletor

Operação incorreta da caixa de engrenagens pode seré causada não apenas pelo problema com o sensor, mas também por problemas no sistema seletor. Por exemplo, um espessamento do lubrificante leva ao fato de que é difícil ligar o carro em uma manhã gelada ou a troca dos intervalos é acompanhada por empurrões e empurrões.

Mudança de modo incorreta (freqüentementeAcontece com motoristas acostumados a uma caixa mecânica), estilo de condução agressivo, a inclusão de marcha à ré ou estacionamento até que o carro pare completamente - tudo isso afeta o funcionamento do seletor e o desativa.

Como limpar o seletor você mesmo

Antes de se render à mercê da mecânica da estação de serviço, você pode inspecionar a unidade em condições de garagem.

Desmantelamento:

1. Antes de remover o seletor, devemos marcar a localização das peças em relação à caixa e à parte móvel do seletor.
2. Nós removemos a bandeja da bateria, o compartimento do filtro de ar e, se disponível, a bomba de vácuo do controle de cruzeiro (desparafuse o parafuso por 8 "e retire o bigode da ranhura).
3. Desapertamos o cabo de mudança da arruela e do eixo e removemos o cabo, mas é melhor fazer isso junto com o empuxo.
4. Sem qualquer esforço, desparafuse e remova a porca no 13 "das ranhuras do eixo. Terá que ligeiramente pozhatat e poddet (mas muito cuidadosamente).
5. Como há muitos fios, você podelimpe o seletor e não os desconecte completamente, isto é, no lugar. Nós removemos o conector com o pacote principal (desparafusar os dois parafusos por 12 "), você pode remover os outros dois, completamente desconectando o seletor, mas você deve levar em conta a condição dos fios ea possibilidade de chegar ao conector (um deles está conectado sob a caixa).
6. Retire o invólucro dos fios (é apoiado por dois parafusos), levemente poddevaya sua chave de fenda.
7. Desmontamos o próprio seletor - desaparafusar 4 parafusos. Nós abrimos.
8. O principal é não perder 3 tostas de contato e 3 molas (uma delas é o dobro).
9. Lavamos a graxa velha com gasolina. Os contatos do seletor podem ser limpos com querosene e WD40. Se a sujeira não ceder à lavagem, você pode usar um pequeno nazhdachku polimento e borracha de tinta.
10. Aplique graxa de silicone.
11. Coletamos tudo na ordem inversa, não esquecendo de combinar tags.

Após esse procedimento, o seletor deve voltar a ganhar no modo normal.

Substituindo seletor para transmissão automática

Após a limpeza, a situação inversa pode ocorrer- a caixa continuará a ser lixo. Se a luz indicadora ainda estiver no painel, você terá que ir ao serviço de carro e confiar nos profissionais. Com a ajuda do diagnóstico por computador, o mecânico identificará e, se possível, eliminará os erros.

Substituir o seletor é uma medida extrema. Recorre-se a quando o reparo é impossível ou não há peças de reposição para substituição. Por exemplo, com quebra mecânica da alavanca, sua base de suporte (o pino é de metal, mas se desejado, pode ser dobrado ou quebrado).

Para carros mais antigos, há um seletor usado. A compra de um novo, sua instalação e ajuste custarão caro ao proprietário do carro.

Conclusão

selector de velocidades - uma coisa bastante frágil. mudanças oportunas petróleo e diagnósticos, mudança de modo preciso, proteção e disponibilidade de habitação vai ajudar a evitar custos financeiros desnecessários. Boa sorte!