Aviões a jato da Segunda Guerra Mundial, a história da criação e aplicação

Todos os países que participaram ativamente do Segundoguerra mundial, teve antes de começar uma certa reserva para o desenvolvimento de aeronaves a jato. Durante a guerra, os esforços para criar aeronaves de combate a jato não cessaram. Mas suas realizações desaparecem quando comparadas com a escala em que os jatos Wehrmacht da Segunda Guerra Mundial foram produzidos.

Reserva pré-guerra

A propulsão de jatos sempre atraiu a atençãoarmurários. O uso de foguetes em pó remonta aos tempos antigos. A aparência de aeronaves capazes de realizar um voo controlado levou imediatamente ao desejo de combinar esta inovação com as capacidades de impulso do jato. O desejo de fornecer o potencial militar no nível tecnológico avançado ficou mais claramente refletido na política científica e técnica do Reich. As restrições impostas pelo Tratado de Versalhes privaram a Alemanha de quinze anos de melhoria evolutiva em equipamentos militares e os forçou a buscar soluções revolucionárias. Portanto, imediatamente após a recusa do Reich de restrições militares e a criação da Luftwaffe, o chefe dos programas científicos Richtofen em 1934 foi encarregado de criar um avião a jato alemão da Segunda Guerra Mundial. Até o início, apenas os britânicos conseguiram fazer um avanço tecnológico, criando um protótipo de um turborreactor. Mas isso não se deve à previsão técnica, mas à persistência do inventor F. Whittle, que investiu seus próprios recursos nela.

Protótipos e amostras

O surto de guerra teve efeitos diferentes emprogramas para o desenvolvimento de aeronaves a jato. Os britânicos, percebendo a vulnerabilidade à ameaça aérea, levaram a sério o suficiente para desenvolver um novo tipo de aeronave de combate. Com base no motor Whittle, em abril de 1941 eles testaram um protótipo, do qual os jatos britânicos da Segunda Guerra Mundial começaram. A União Soviética, que tinha uma base tecnológica fraca, que perdeu e evacuou parte da indústria, conduziu experimentos bastante lentos com foguetes e motores a jato de baixa potência, que, ao contrário, tinham interesse cognitivo. Os americanos e os japoneses, apesar das grandes oportunidades, não avançaram muito do mesmo nível. Seus aviões a jato da Segunda Guerra Mundial foram baseados em desenvolvimentos estrangeiros. Já no início da guerra, a Alemanha procedeu a criar protótipos volantes de veículos em série e a desenvolver a operação de aeronaves de combate reais. Na primavera de 1941, o Jet Henkel He-178, equipado com dois turborreactores HeS-8A, desenvolveu o impulso até seiscientos quilogramas. No verão de 1942, o primeiro avião alemão da Segunda Guerra Mundial, um "Messerschmitt" Me-262 de dois motores, voado, mostrou excelente manuseio e confiabilidade.

A primeira série

O primeiro avião a jato em série SegundoSegunda Guerra Mundial, entrou no arsenal - "Messerschmitt" Me-262 e Inglês Gloster Meteor. Há uma lenda de que o atraso na liberação do Messerschmitt reativo está conectado com os caprichos de Hitler, que queria vê-lo como um bombardeiro-lutador. Tendo começado a produção desta máquina, para 1944 os alemães produziram mais de 450 aeronaves. Em 1945, a produção era de cerca de 500 aeronaves. Além disso, os alemães colocaram em série e começaram a produção em massa do He-162, considerado pelo comando como um lutador de mobilização para o Volkssturm. O terceiro tipo de jato que tomou parte na guerra foi Arado Ar-234. Antes do final da guerra, produziram 200 unidades. O balanço dos britânicos foi visivelmente mais fraco. Toda a série militar do "Gloucester" limitou-se a 210 carros. Os aviões da Segunda Guerra Mundial dos EUA e do Japão desenvolveram-se nas tecnologias transferidas da Inglaterra e da Alemanha e limitaram-se a séries piloto.

Aplicação de combate

Experiência de combate no uso de aeronaves a jatoconseguiu apenas os alemães. Seus planos tentaram resolver a tarefa de defender o país de um inimigo possuindo uma superioridade aérea esmagadora. Aeronaves de jato inglesas da Segunda Guerra Mundial, embora fossem usadas sobre o território da Alemanha e na defesa da Inglaterra contra mísseis de cruzeiro alemães, tiveram apenas alguns episódios de combate. Basicamente eles foram usados ​​como treinamento. A União Soviética não teve tempo de criar aviões a jato da Segunda Guerra Mundial. A URSS dominou ativamente as reservas de troféus com base em sua própria experiência militar rica.