Estamos reparando o distribuidor de ignição

Em cada carro existem 4 sistemas: sistema de lubrificação, sistema de freio, combustível e sistema de ignição. Naturalmente, se o motor não funcionar, um motor não funcionará, o que significa que o carro simplesmente não será necessário. Para evitar que isso aconteça, você deve monitorá-los constantemente e monitorar o estado, mesmo que seu trabalho não cause queixas.

Neste artigo, vamos abordar mais detalhes sobresistema de ignição. Não é tão difícil recorrer a especialistas para todas as ocasiões, e não é tão simples que, se não o quebrar, não o faça. Os componentes principais são o distribuidor de ignição e a bobina de ignição. Eles precisam ser monitorados de perto por sua condição. Antes de tudo, vale a pena cuidar se houver algum dano e rachaduras sobre eles. Aqui, deve ser dada especial atenção a detalhes como a cobertura do distribuidor de ignição. Se houver fissuras nele, então deve ser alterado imediatamente, uma vez que as quebras "na massa" são formadas, o que significa que a ignição é interrompida.

O distribuidor de ignição tem em sua composiçãoo nó de contato ou o sensor Hall, ambos executam a função de um interruptor de corrente indo para o enrolamento primário da bobina de ignição. No momento da abertura dos contatos, o fluxo de corrente pára, e no enrolamento secundário da bobina de ignição é gerada uma corrente de indução, que tem uma tensão de até 20 kV. O fato é que sua freqüência é pequena, então os fios de alta tensão não derretem. Então, através do fio central de alta tensão, a corrente é alimentada para o distribuidor de ignição e, por meio de um controle deslizante, distribuído ao longo dos cilindros, mais precisamente, com velas ferradas na cabeça.

Este design tem sido amplamente utilizado devido à sua confiabilidade comparativa, simplicidade e durabilidade. Naturalmente, em muitas marcas e modelos há algumas diferenças, mas não são fundamentais.

Claro, há momentos em que é necessárioreparação do sistema de ignição. Antes de fazer isso, é necessário desconectar a bateria, pois o fechamento no sistema de ignição é particularmente doloroso para a eletrônica do carro. Se o motor não começar, deve primeiro determinar a natureza do mau funcionamento. A bobina de ignição é verificada usando um testador convencional. Também vale a pena certificar-se de que não haja curto-circuitos no chão, especialmente o fio proveniente de um dos pinos da bobina de ignição para o distribuidor de ignição. Se tudo estiver em ordem com os detalhes especificados, então, se necessário, você precisa ter certeza de que o interruptor está funcionando. Isso raramente falha, mas acontece e acontece devido a um curto-circuito. Antes de substituí-lo, você precisa testar a cadeia para um objeto semelhante.

Bem, se depois disso o carro continuePara descansar, vale a pena olhar sob a capa do distribuidor de ignição. Se houver um nó de contato, então você precisa verificar a lacuna e também verificar a presença de conchas. Se não, a falha pode ser uma: o resistor no corredor soprou. Você só precisa substituí-lo. Muitas pessoas mudam com um pedaço de fio, o que não deve ser feito.

Em conclusão, deve-se dizer que os cuidados com o sistemaA ignição é reduzida a substituição oportuna de velas de ignição, e também é necessário procurar que os fios de alta tensão não foram danificados. Se você seguir estas regras simples, então a luz das velas terá uma centelha estável, que, como eles dizem, "o elefante matará".