VAZ 2107 - ajuste de ignição. Como definir a ignição

Nos veículos VAZ 2107 ajuste de igniçãoé realizado de várias maneiras. A razão para isso - os vários sistemas que foram equipados com motores. Por exemplo, carros antigos tinham um sistema de ignição de contato, os mais novos (carburadores) já estavam saindo do transportador com um sistema eletrônico sem contato. Bem, nos anos 2000, eles começaram a injetar injetores no "sete", então eu tive que usar um sistema de ignição de microprocessador. Vamos primeiro entender quais recursos estão disponíveis em cada um desses sistemas.

Sistema de contato

Este é o sistema mais confiável e antigo quefoi aplicado não apenas em carros, mas também em motocicletas, motosserras, ciclomotores. Nos veículos VAZ 2107, o ajuste de ignição deste tipo está associado a certas dificuldades, sendo necessário, antes do procedimento, verificar as lacunas do grupo de contato e seu estado geral. Vantagem nisso um - simplicidade e cheapness. Mas isso depende de qual lado olhar. Por exemplo, pegue um grupo de contato, que está localizado no trambler e serve para alimentar o sinal da bobina. Não há complicações no projeto, tudo é simples - dois contatos que se fecham sob a ação de uma placa de mola e abrem quando o eixo excêntrico do interruptor começa a girar.

Modo de ajuste de ignição de contato

E agora vamos falar sobre como colocar a igniçãono VAZ 2107 com um sistema de contato, não haverá dificuldades com este caso. Mas há muitos procedimentos a serem executados antes de prosseguir diretamente para o ajuste. É necessário levar em conta o estado dos elementos do sistema. O mesmo grupo de contato tem uma propriedade ruim - não apenas se desgasta, mas também fica coberta de carbono. A comutação de tensão não muito alta é realizada por este nó, mas é suficiente para a formação de uma faísca que estraga a superfície dos contatos.

Primeiro verifique a lacuna entre os contatosdisjuntor, deve estar dentro dos limites permitidos. Se for menor, a faísca não se formará. Usando o número 38 para pôr em marcha o virabrequim até que se alinha com o rótulo, que está na unidade de motor de combustão. Depois disso, coloque o controle deslizante do contato que corresponde ao primeiro cilindro. Instale o distribuidor no lugar, mas não aperte a trava. Ligue o motor e, conectando o estroboscópio, certifique-se de que a ignição esteja ajustada com a maior precisão possível. Veja como colocar a ignição no VAZ 2107 com um sistema sem contato.

Sistema de ignição sem contato

Neste sistema a imagem é mais agradável -não há nó de contato. Em vez disso, ele tem um sensor que funciona no efeito Hall. Um ótimo dispositivo, famoso por seus altos recursos e confiabilidade. O motivo é um - não há contato físico no distribuidor de ignição. Impulsos são enviados para a bobina, eles são convertidos e alimentados para os eletrodos das velas. Mas há uma característica: o sensor produz um sinal muito fraco.

Se você acabou de enviá-lo diretamente para a bobina, entãoo efeito disso não será absolutamente nenhum. O nível do sinal simplesmente não é suficiente para excitar o enrolamento primário. Consequentemente, não haverá alta voltagem secundária (e é acima de 30 kV). Para aumentar o sinal é necessário usar um nó de buffer - um switch que é responsável pela ignição normal do VAZ 2107. O carburador deve estar perfeitamente sintonizado para que não haja problemas com a operação do motor. No restante, a BSZ começa a funcionar imediatamente, sem ajustes nas lacunas.

Ajuste BSZ

Realizado no carro VAZ 2107 ajuste de ignição é bastante simples, por analogia com o sistema de contato tudo que você precisa fazer. Mas vale a pena conferir algumas coisas que afetam a qualidade da configuração:

O carburador está ajustado corretamente?
O interruptor é bom?
Existem interrupções na fiação?
A bobina está correta?
A condição dos eletrodos de vela é boa (qual é a folga)?
Um sensor Hall sem contato é compatível?

Após ter sido inspecionado e verificado,que tudo está em ordem, é possível expor um eixo de manivela nos rótulos. Em seguida, coloque o controle deslizante do distribuidor em frente ao contato da tampa correspondente ao primeiro cilindro. Agora monte o tracionador, ligue o motor. Não esqueça de colocar a tampa. Usando um estroboscópio, verifique a qualidade do ajuste.

Controle microprocessado

Este sistema é ainda mais promissor, é montadoexclusivamente em carros com injeção de injeção. Sua vantagem é óbvia - não há elementos de atrito, a unidade de controle e um conjunto de sensores são responsáveis pela operação do motor. Vale ressaltar que o simples e difícil ao mesmo tempo é a ignição do VAZ 2107, o injetor se instalado no sistema de combustível. Não há necessidade de intervenção, todos os parâmetros do trabalho são monitorados por um sistema computadorizado, e no modo automático há uma mudança nas características - isso é sem dúvida uma vantagem.

Mas há uma grande desvantagem - o custoo serviço é extremamente alto. Além disso, muitas vezes é impossível fazer um diagnóstico claro para um colapso. Os sintomas são os mesmos para os sensores, é até difícil determinar a quebra pela força bruta. Mas o mais importante - o injetor está exigindo a limpeza do ar e da gasolina. Por exemplo, o sensor de fluxo de ar pode falhar rapidamente se você tocá-lo com o dedo. Não para o corpo, mas para o elemento ativo - o fio de platina (grade) instalado dentro do dispositivo.

Ajustando o sistema do microcontrolador

Aqui você pode dizer uma coisa - como talajustes não são fornecidos aqui. A razão é que, quando você gira a chave de ignição no VAZ 2107, a tensão é aplicada ao sistema eletrônico de gerenciamento do motor. Ao mesmo tempo, existem muitos processos que afetam o funcionamento do carro. Nota: um zumbido é ouvido de trás - esta é a bomba de gasolina iniciada, porque houve uma pequena pressão no trilho de combustível e precisa ser aumentada. A unidade de controle recebe vários outros sinais de diferentes sensores.

Assim, o DMRV sinaliza que o ar não éé gasto. Um sensor de velocidade do virabrequim - que não há rolagem. Mas estes são os sinais que chegam à UCE inicialmente, no momento de percorrer a partida tudo muda. O microcontrolador começa a ver novos parâmetros e, em seguida, pega os dados do cartão de combustível, que é armazenado na ROM. Este cartão é responsável por todos os parâmetros do motor, é com a sua ajuda está o ajuste de ignição do VAZ 2107.

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