O motor de arranque não responde ao ligar a chave de ignição, o que devo fazer? A máquina não inicia: as causas e a eliminação

Se o iniciador não responder a girar a chaveignição, não é necessário entrar em pânico, tudo está completamente correto. As razões, é claro, esse fenômeno pode ser muito, então você precisa remover tudo desnecessário. Somente neste caso será possível encontrar um que seja o motivo de tal comportamento. Para encontrar uma avaria, você precisa saber não só o sistema de inicialização do motor, mas também o design do motor de arranque. Por sinal, depende diretamente dele o quão bem o motor começará. Para o diagnóstico, vale a pena considerar os principais sinais de avarias.

Quando você gira a chave, você não pode ouvir nenhum som

Podemos dizer que este é o sinal mais triste. Ele diz que nenhuma energia é fornecida ao enrolamento do rotor do iniciante. No melhor dos casos, o relé do retractor, que fecha os contatos de alimentação e liga a engrenagem inicial à virabrequim, falhou. No pior dos casos, o desgaste das escovas ocorre. Neste caso, a desmontagem completa do mecanismo é indispensável. No caso de um carro não iniciar, a causa deve ser encontrada no iniciante.

Com zero energia da bateria, você não ouvirá nenhum somdo iniciante. No entanto, o primeiro sinal de um mau funcionamento será a ausência total de brilho das lâmpadas. Em muitos casos, é suficiente carregar a bateria. A substituição do motor de arranque é muito rara, pois é fácil de reparar. A substituição é feita em casos extremos, quando há uma destruição da concha, a aparência de rachaduras sobre ela. Se nenhuma tensão for aplicada aos enrolamentos, a substituição do retrator retransmitido salva mais frequentemente.

O motor de arranque gira, mas não gira o eixo de manivela

Se o carro não iniciar, o motor de arranque gira, eo volante não rola, então várias falhas podem ocorrer. O primeiro é a destruição do bendix. Baseia-se na embreagem de ultrapassagem, que permite que a engrenagem rote em apenas uma direção. Qualquer destruição desse mecanismo leva ao fato de que o torque no volante não é transmitido.

O segundo motivo é a destruição dos dentes na coroavolante. A avaria não é agradável, pois a substituição deste elemento é acompanhada pela remoção da caixa de velocidades em todos os carros. A terceira razão é uma cadeia aberta ou tempo de cinto. Um sinal disso é a rotação muito rápida do rotor do iniciante e da cambota. Não há uma carga grande que o mecanismo da válvula cria. Mas esta falha no iniciador não se aplica, então não vamos falar sobre isso.

Se o iniciante clicar

Problemas com o início do motor podem ocorrer emem qualquer época do ano, mas na maioria das vezes eles aparecem no inverno, quando está frio. O fato é que a bateria perde sua capacidade quando a temperatura do ar circundante diminui. Consequentemente, não pode fornecer os mecanismos de fornecimento de energia necessários, que incluem o motor de arranque. E se a bateria estiver fraca, o iniciador não poderá girar, você ouvirá cliques do relé retratador, cujos contatos não podem sequer fechar.

Vale a pena notar que o consumo atual deste nómuito grande - durante a rolagem, pode atingir um valor entre 50 e 80 Amperes. Um curto-circuito e fazer salta para 700-800 amps. Isso acontece quando o virabrequim gira ou não gira. Portanto, em tempo frio, quando o petróleo se torna mais espessa de rolagem é complicado, a corrente passa, a bateria dura consideravelmente mais rápido.

Lâmpadas no painel de instrumentos se apagam quando você gira a chave

Se esse problema ocorrer,toque completamente o acionador de partida. E às vezes até o motor, porque a falha pode se esconder nele. A razão para este comportamento é um curto-circuito nos enrolamentos iniciais. Além disso, isso acontece devido ao fato de que o virabrequim está preso e não é capaz de rodar ou destruição ocorreu habitação arranque e a violação alinhamento rotor. Como conseqüência, a máquina não inicia. As razões são que a energia para os enrolamentos é alimentada.

Se você tentar arquivar por um longo tempotensão para o arranque, girando a chave, os contatos vão queimar. Isso só aumentará o custo do reparo. O problema é que o fio de alimentação positivo sai do relé do retrator diretamente da bateria. Não há níveis de proteção, portanto, ao fechar, ocorre o desligamento quase completo de todos os sistemas. Se o motor de partida não responder à rotação da chave de ignição e as lâmpadas se apagarem, a coisa toda ficará em curto-circuito.

Verificação do relé de partida e retrator

Para verificação, você precisa ter certeza de quea bateria tem um nível de carga suficiente, a extremidade do volante está intacta e a correia dentada não está rasgada. Primeiro você precisa verificar se o retrator está funcionando. Para fazer isso, retire o fio fino dele. Para isto você conecta uma lâmpada incandescente, a sua segunda conclusão une-se com um menos do acumulador. Quando a chave de ignição é girada para a posição extrema, a lâmpada deve acender.

O motor de partida não responde ao girar a chave de igniçãoSe houver uma quebra no enrolamento do relé do retrator. Se a lâmpada não acender, procure uma avaria na fechadura. Se a lâmpada estiver acesa e o núcleo do relé não estiver retraído, haverá uma quebra no enrolamento. O reparo não faz sentido, é mais fácil substituir completamente o retrator. Para verificação, você também pode fechar as duas saídas de relé com uma chave de fenda. Só faça isso quando a velocidade do neutro estiver ativada.

Como remover o acionador de partida

Para remover o motor de partida, você precisa de uma chave para 13. No entanto, em alguns veículos, você deve usar a cabeça 13 com cardan e extensão. Remova o motor de arranque VAZ 2101-2107 é problemática, como a porca inferior está localizado em um local inconveniente. Muitos proprietários desses modelos de carros durante a montagem simplesmente não aperte os parafusos. Na verdade, o hardware não sofrer. Mas em casos raros pode causar deformação do invólucro.

Nos carros VAZ dos modelos posteriores,por exemplo, 2108-21099, não existe tal inconveniente. Todas as porcas são torcidas mesmo com uma chave inglesa. No entanto, no caso da injeção do injetor, há inconvenientes de outro plano - o filtro de ar interfere. Removê-lo de almofadas de borracha é problemático, portanto, o motor de partida deve ser removido a partir de baixo. É facilmente removido nos modelos de carburador da mesma maneira.

Desmontagem do acionador de partida

Não importa realmente se o autor é "Iskra" oualgum outro usado no sistema de partida do motor. Eles entendem quase o mesmo, já que o design de todos é idêntico. Depois de desmontar o dispositivo do carro, é desejável limpá-lo de poeira e sujeira. Em seguida, usando as teclas 8 ou 10, bem como as chaves de fenda, torça as duas porcas que prendem a tampa traseira. Abaixo dele está o fim do rotor.

Não se apresse em desconectar as peças de partida,no rotor há um anel de retenção. Primeiro, ele deve ser removido e, em seguida, desaparafusar os dois parafusos localizados na mesma diagonal. Deve-se notar que pequenas diferenças podem ser encontradas em dois modelos diferentes de iniciantes. Em seguida, desative cuidadosamente o starter em três partes. O rotor deve permanecer na tampa frontal. Para removê-lo completamente, você precisa remover o freio e o bendix.

Quais elementos precisam ser mudados?

Ao realizar uma grande revisão do startervocê precisa alterar quase todos os seus elementos. Na tampa traseira é uma bucha de bronze, o que facilita a transferência de energia para o enrolamento do rotor. De sua condição depende se não todos, então muito. Com um grande espaço entre o rotor e a manga, a transmissão de eletricidade é muito pior, portanto, uma grande quantidade de corrente será perdida.

Substituição de escova é obrigatória. Este é o nó que é propenso a atrito e destruição devido a isso. Em alguns modelos de partidas, esta operação não pode ser feita, pois elas são conectadas por soldagem na fonte de alimentação. Portanto, com um forte desgaste do conjunto da escova, retire os fios. Depois disso, novas escovas são soldadas em seus assentos. Infelizmente, esse método de reparo nem sempre é confiável. Se o motor de partida não responder ao giro da chave de ignição, ele precisará ser revisado. E para este propósito, um novo bendix é obrigatório.

Como substituir a coroa de um volante?

Este é o defeito mais difícil, já quea eliminação resulta na necessidade de remover a caixa de engrenagens. Tal processo é bastante complicado. Especialmente nos casos em que a caixa nunca foi removida ou desmontada por muito tempo. Tipicamente, um tal sinal de ruptura é de raspagem metálico que é emitida a partir do volante. Remover a própria coroa e instalar uma nova demora um pouco.

Em alguns casos, você nem precisa comprarnovo. É o suficiente para remover o antigo, virá-lo e colocá-lo em seu lugar. Mas aqui a instalação pode causar pequenas dificuldades. Primeiro, você precisa aquecer a coroa em um fogo aberto. Depois disso, simplesmente cabe no volante. Quando o metal esfria, comprime, a conexão fica muito forte. No entanto, tudo bem se o carro não ligar. O que fazer com o starter e seus sistemas, você já sabe. Não esqueça de executar a manutenção a tempo, então não haverá "surpresas" exatamente.