Airliner Boeing 757-300

O Boeing 757-300 é de médio e longo cursopassageiro, que fez o primeiro voo em 2 de setembro de 1996. Após a certificação, a aeronave entrou em serviço na companhia aérea Condor em março de 1999. A aeronave é usada tanto em vôos regulares quanto em operadores de voos charter. Um grande grau de semelhança na estrutura e parâmetros operacionais com outros modelos da Boeing torna esta aeronave uma opção vantajosa para as companhias aéreas, permitindo o uso de fontes já disponíveis e equipes piloto.

O Boeing 757-300 é uma versão aprimorada do Boeing757-200. É 7 metros mais longo do que seu protótipo, o que lhe permite levar 20% de passageiros a mais e também aumentar o volume do compartimento de carga para 50%. Assim, o Boeing 757-300 atende até 289 passageiros em uma versão de carta patente, com um custo 10 por cento menor por passageiro por quilômetro, o melhor neste segmento do mercado. Esta aeronave não se destina a substituir o Boeing 757-200, como se poderia pensar. Ambos os modelos continuam a ser produzidos. O Boeing 757-300 tem o mesmo nível de complexidade de controle que o Boeing 767 e, portanto, pode ser controlado por pilotos desses veículos da classe sem um longo processo de reciclagem.

O Boeing 757-300 continua a tradição de confiabilidade eSimplicidade do Boeing 757-200. Ambas as versões possuem o mesmo painel e sistema de controle, embora algumas características tenham sido alteradas. Além da fuselagem aumentada, estas são rodas novas e pneus, chassis, forros de arco de roda traseira, freio e asa reforçada. Este modelo está equipado com oito saídas padrão, incluindo quatro saídas nas asas, uma de cada lado.

O design bem sucedido do Boeing 777 tornou-se um protótipo paraBoeing 757. A localização dos assentos é escolhida de tal forma que o interior da aeronave representa um espaço espaçoso e conveniente, além disso, perfeitamente adaptado para a limpeza. O salão é iluminado por uma suave luz de fundo, que, em combinação com as linhas suaves do teto, cria uma atmosfera agradável. O design aprimorado do teto também cria espaço adicional para a bagagem. O sistema de ar condicionado do habitáculo foi modificado para um número maior de passageiros Boeing 757. As avaliações dos passageiros avaliam positivamente as mudanças feitas no sistema. Em particular, uma câmara de ar condicionado e fãs mais poderosos foram adicionados. Além disso, a aeronave está equipada com banheiros a vácuo, o que reduz significativamente o tempo de serviço entre os vôos.

O painel de instrumentos foi projetado paratrabalho de dois pilotos e está equipado com telas eletrônicas. Um sistema de controle de vôo informatizado e totalmente integrado oferece manobra e controle autônomo da aeronave, desde a decolagem até a descida e desembarque. Combinando controle digital de navegação, potência do motor e controle de aeronave, este sistema garante a seleção da rota ideal e, portanto, o tempo de voo mais curto.

Os motores Boeing 757-300 e Boeing 757-200 tambémsão muito semelhantes nas características. Potentes turbinas de dois circuitos produzidas pela Rolls-Royce ou Pratt & Whitney tornam essas aeronaves uma das mais econômicas e melhores em termos de desempenho de ruído.

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