Boeing 737 500 é um fígado longo celestial

Aeronaves Boeing-737 de todas as modificações produziram mais do que qualquer outro avião de passageiros a jato do mundo - mais de cinco mil cópias. Nós começamos a construí-los em 1967.

Cinco mil para a aviação - muito grandequantidade, na prática é toda a frota aérea. A cada cinco segundos, uma das aeronaves Boeing 737 aterrissa e seu lugar no espaço aéreo é ocupado pela mesma aeronave. A qualquer momento do dia ou da noite, o céu é arado por mais de mil e duzentos desses transatlânticos.

O design do planador foi, em geral, tão bem sucedido que, durante décadas, sofreu apenas pequenas alterações.

Assim, a modificação da fuselagem Boeing 737 400 foi prorrogado por três metros, o que foi causado pela exigência de companhias charter, esta mudança resultou no processamento e condicionamento.

Para aqueles tempos o tamanho transversal da aeronaveA série 737 era inegavelmente grande, permitia aos passageiros sentar três em duas filas, foi uma conquista revolucionária, aplicada na modificação do liner Boeing 737 500.

O layout do salão é o seguinte: em classe econômica - seis em linha, em suíte - quatro com maior largura de assento. O layout da fuselagem tornou-se um clássico para aeronaves de passageiros transcontinentais de médio e longo alcance. Dois motores consomem menos combustível e a economia de querosene tornou-se, em 1967, um dos principais objetivos dos construtores de aeronaves em todo o mundo. Este esquema foi posteriormente aplicado ao projeto da Airbus e à construção de aviões de passageiros russos, e tornou-se a linha geral para o desenvolvimento da aviação de passageiros em todo o mundo. Até certo ponto, quase todas as aeronaves civis modernas são semelhantes às do Boeing 737 500. O layout do salão também se tornou um modelo por décadas, pelo menos quando se criam interiores de aviões de médio curso.

As gôndolas de motor têm uma forma de fundo ligeiramente achatada para compensar o baixo pouso da fuselagem.

As vendas de aeronaves quase que imediatamente forammuito ativo. A Alaska Airlines comprou e usa quatro dúzias de aviões Boeing 737 500, o que mostra as amplas possibilidades climáticas de operar este carro.

O tamanho do Boeing 737 500 não é muito grande,comprimento de cerca de 30 metros, que é de 2 metros mais curto modificação anterior 737.300, a gama de vôo non-stop tem mais (atinge 3400 km), o consumo de combustível é menor e o passageiro que transportar até 130 (pelo arranjo odnosalonnoy). Esta modificação foi feita por nove anos. De 1990 a 1999, é feito um pouco menos de quatrocentos veículos.

Grande atenção aos desenvolvedores do Boeing 737O 500 deu ergonomia não apenas ao habitáculo, mas também à cabine do piloto. O display, que tomou o lugar de "despertadores", como os pilotos chamam de ponteiros analógicos, tornou-se colorido. Se necessário, um sistema de navegação GPS está instalado no painel de controle.

Quanto à conveniência para os passageiros, então,apesar do fato de que a duração dos voos em rodovias médias geralmente não mais do que duas ou três horas, as condições na cabine Boeing 737 500 criado não é pior do que para voos de longo curso. Usando o poder de complexos de entretenimento modernos, montados nos encostos dos bancos, algumas companhias aéreas, como a "Turkish Airlines", transmitido todo o processo de uma aterragem de avião, pois é visível a partir do cockpit. Isso é muito interessante.